接下来是极限操控测试,包括18米绕桩与紧急并线测试。这两项测试主要考验的是车辆在激烈驾驶时的动态反应。对于日常使用来说,能够体现出车辆在紧急避险时的能力,速度越快表明车辆能够承受的极限速度越高,操控性越好,从而安全性越高。
在绕桩测试中,新A6L的表现可以说是中规中矩,全新设计的quattro全时四轮驱动系统,前后轮40:60的扭矩分配确实为它的操控性提升了不少分数,但是作为一款中大型行政级轿车,较大的车重和较长的轴距势必影响到它的操控,高速过弯时如果速度控制不好,新A6L就会出现转向过度的现象。不过此时只要稍稍减速,新A6L又会很容易得到控制。经过场地操控性测试,感觉新A6L与老款变化并不明显,不过与国内同级车相比,新A6L的操控性已属上乘。
在接下来的紧急并线测试中,奥迪A6L的车尾显得更加的活跃,在从左至右的重心转换中,车尾的侧滑也更加明显。但只要不稳定的情况出现,这时ESP会及时的介入来保持车身的稳定,只是这种介入方式来得似乎有些极端,给人一种被硬拉回来的感觉。
总的来说操控方面,奥迪A6L 3.0T的表现还是很不错,转向精准,尾部循迹性也很出色,不过高速并线时尾部会产生轻微滑动,但ESP的及时介入会保证了车辆的平衡和与驾驶的安全。
● 本文结论:
在这款3.0 TFSI机械增压发动机引入之后,原来A6L旗舰版上的4.2 FSI发动机就彻底退出了历史舞台,如此一来,加上已有的2.0 TFSI、2.4 L和2.8 FSI三款发动机,国内奥迪A6L的最高排量被限制在了3.0 L以内。目前顶配的3.0 TFSI quattro指导价为69.60万,相对于之前08款3.2 FSIquattro的72.13万和08款4.2 FSIquattro的85.33万来说可谓超值,再加上对手都苦于消费税之中,还有理由拒绝这台更为俊朗的新奥迪A6L吗?
今天晚上,吉利第四代博越L就上市了。不过啊,现在配置表、预售价都有了,卖10.59-13.29万,就等晚上的正式价格了,我估摸啊,算上上市权益,再便宜个万八的应该问题不大。
全新高山挺会抓痛点的,在现在这个既要装下三代同堂,又要让每个人都不将就的年代,魏总他们搞了3种不同尺寸的车型,高山7、高山8、高山9,你们见过这种一个车三种尺寸的吗?我反正很少听到过。它像搭积木似的适配不同家庭需求,特别是高山9的3.1米超长座舱,无论是孩子还是大人,在第三排都能有足够大的空间和舒服的坐姿,二排的零重力座椅就更是优雅了,躺上去真的像在飞机头等舱,车载冰箱还能分温区存奶瓶和红酒。
丰田最近首次正式曝光了下一代 RAV4,虽然名字还没正式公布,但相关信息已经足够让车迷们兴奋啦。从曝光的照片能看出,这次 RAV4 的变化还真不少。内饰方面,走的是普锐斯风格,独立式数字仪表盘和中控台高处的大型信息娱乐屏幕很亮眼,全新的中控台看着很有质感,换挡杆也重新设计了,感觉科技感和实用性都有所提升。
为纪念quattro技术诞生45周年,上汽奥迪正式发布Q6 quattro纪念版车型。新车将搭载第四代EA8882.0T涡轮增压发动机,匹配7速S-tronic双离合变速箱。
据悉啊,新款宝马iX3已经确定会在今年9月的慕尼黑车展上进行全球首发,目前呢,正在做最后的润色工作,就等着闪亮登场啦。其实这款电动SUV的开发那可是持续了挺长一段时间了,从纽博格林赛道测试的最新图片来看,原型车的前大灯和尾灯设计,基本已经是最终确定的模样了,那现代感十足的LED照明特征,你说看着识别度高不高!